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今(4)天為清明節連續假期最後一天，高公局預估中午過後，國道將出現北返車潮，包括國1北上斗南-埔鹽系統、台中系統-后里、國3北上竹山-中興、中港系統-大甲、竹南-西濱、龍潭-鶯歌系統，以及國5北上頭城-坪林等路段均可能出現塞車現象。
高公局提醒，國道實施之交通疏導措施包括下午3點至晚上8點國5高乘載管制、全日封閉國1埔鹽系統與國3竹南北上入口、單一費率、差別費率及開放路肩等。
今日上午國道全線順暢，各路段車速都在80公里以上，國道5號石碇到南港雙向車較多，車速也有78公里。不過，實際上國道5號上午9點開始北上路段開始出現回堵，上午10點多已從雪隧洞口往南塞車將近2公里，洞口車速徘徊在時速30公里，高公局表示，預估今天中午12點到3點，與晚上8點到10點將是最塞的時段。
台塑企業總裁王文淵對於六輕特價商品的擴建案始終卡在環評，感到遺憾、無奈與不能理解。他說，他生於長於台灣，當然希望投資台灣，他還希望媒體多幫他了解到底出了什麼問題。
台塑企業今天下午由王文淵率總管理處與各企業高層一起面對媒體，暢談台塑的未來前景與投資案。特別是台塑在台灣投資一再受阻，更是王文淵心中的痛。
王文淵表示，他生在台灣、長在台灣，他當然希望在台灣投資；但現在社會氛圍將化學工廠直接連接到污染，其實石化業占PM二點五排放量的二％，台灣空氣品質不好主要來自交通，對空污影響嚴重。
他想，可能是整個社會沒有得到正確的資訊，對化工業觀感不佳，希望媒體來幫忙改變社會觀感，台塑企業也希望媒體幫忙了解到底出了什麼問題。
王文淵指出，六輕擴建中對製程反應採用更新的液體反應，所以用水量、能耗、污染量全數都降低，符合環保的要求，但始終環評受阻，環保團體也不斷質疑，他感到遺憾和無奈，也不理解到底問題出在哪裡；他說，「環保團體到底環不環保，我實在不清楚」。
台塑最高行政中心委員王文潮表示，六輕工業區從二○○○年興建，有些製程老化需要改善，有些則是要蓋新廠來取代，這也是配合政府高值化的政策。
台化副董事長洪福源說，台塑企業的投資折舊金額，從前總統陳水扁時代一年六○○億元，前總統馬英九時代降到一年四○○億元，目前一年三○○餘億元，這代表的是投資減少了，卻沒有新的投資案遞補，而六輕四期從二○○三年之後就未繼續投資，這段期間都在改善污染中。
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